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Après son déploiement dans les échanges B2G (Business to Government), la réforme de la facturation électronique , inscrite dans la loi de finances, franchit une nouvelle étape avec son extension au secteur privé. Visant à simplifier les échanges commerciaux, à automatiser les processus et à renforcer la transparence fiscale, elle concernera ainsi dès 2026 l’ensemble des professionnels assujettis à la TVA, des TPE aux grands groupes.

La gestion d’un parc informatique ne se résume plus aujourd’hui à l’achat de matériels performants. Pour les entreprises privées comme pour les acteurs publics, elle doit désormais répondre à des exigences multiples : maîtrise des coûts dans un contexte de tensions d’approvisionnement, respect d’un cadre règlementaire de plus en plus exigeant, sécurité des données, réduction de l’empreinte environnementale et contribution à la performance sociétale de l’organisation. C’est dans ce contexte que le réemploi de matériel informatique prend une place croissante dans les stratégies de gestion de parc.  L’enjeu est aussi de repenser le cycle de vie des équipements dans son ensemble : mieux acheter, mieux maintenir, mieux reprendre et mieux valoriser, mieux gérer la fin de vie des équipements. En optant pour du matériel reconditionné et en donnant une seconde vie à leurs équipements lorsque cela est possible, lorsqu’ils arrivent en fin d’usage, en bénéficiant d’un process sécurisé, les organisations peuvent conjuguer performance opérationnelle, sobriété budgétaire et engagement RSE. C’est précisément l’ambition de l’offre Reprise et Renouvellement d’équipements IT (RRIT). 

La dématérialisation des bulletins de paie et documents RH a profondément transformé la relation entre l’employeur et le salarié. Pour sécuriser les documents RH, garantir leur accessibilité dans le temps et respecter les obligations légales en matière d'archivage, une solution s’impose : le coffre-fort électronique RH.

Le vélo s’impose progressivement dans les politiques de mobilité des entreprises. Plus écologique, souvent plus économique, il répond aussi à une attente croissante des salariés, notamment pour les trajets domicile-travail. Mais derrière cette dynamique, une question reste encore largement sous-estimée : celle de la sécurité. Lorsqu’un salarié utilise un vélo dans un cadre professionnel ou encouragé par l’entreprise, l’employeur n’est pas un simple observateur. Il est tenu par une obligation de sécurité. Dans les faits, beaucoup d’organisations pensent avoir répondu au sujet en mettant en place un forfait mobilités durables ou une flotte de vélos. Or, sans cadre structuré, ces dispositifs restent incomplets et parfois risqués. L’enjeu n’est donc pas seulement d’encourager le vélo, mais de comprendre comment sécuriser son usage dans la réalité des trajets quotidiens.

Le vélo est souvent présenté comme une solution évidente : bon pour la santé, bénéfique pour l’environnement et porteur de valeur pour l’entreprise. Sur le papier, la promesse est séduisante. Des salariés plus actifs seraient moins absents, moins stressés et plus performants. Dans les faits, la réalité est plus contrastée. Certaines entreprises observent des effets tangibles sur le bien-être et la performance collective, d’autres déploient des dispositifs sans impact notable. Le sujet n’est donc pas de savoir si le vélo fonctionne, mais dans quelles conditions il produit des effets mesurables et durables.

Préparez-vous à la facture électronique : définition, fonctionnement, calendrier, obligations, formats et mise en œuvre.

Pendant longtemps, la fiscalité des moyens de transport en entreprise reposait sur une règle simple : la TVA n’est pas récupérable sur les véhicules destinés au transport de personnes. Dans ce cadre, le vélo est resté en marge des réflexions fiscales, souvent perçu comme un équipement secondaire. La montée en puissance des politiques de mobilité durable change progressivement la donne. Les entreprises investissent davantage dans des solutions alternatives à la voiture, et le vélo s’impose comme une option crédible, notamment pour les trajets courts et les environnements urbains. Dans ce contexte, une question revient de plus en plus souvent : la TVA est-elle récupérable sur les vélos d’entreprise ?